Portfolio: Yorm

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Nur wenige Komponentenhersteller können auf eine so bewegte Geschichte zurückblicken wie Yorm. Das nach dem berühmten Rennpiloten Gotlieb Yorm benannte Unternehmen brachte im Jahr 2822 dessen revolutionäres Schilddesign auf den Markt und baute darauf erfolgreich ein Produktionsimperium auf. Heute zählt Yorm zu den bekanntesten Herstellern von Renn-Komponenten in der UEE. Zumindest zum Teil ist dieser Ruhm darauf zurückzuführen, dass das Unternehmen die bunte, exzentrische und ausgefallene Persönlichkeit verkörpert, die auch Gotlieb Yorm berühmt machte.

Der Bilderstürmer

Niemand weiß, wo Gotlieb Yorm geboren oder aufgewachsen ist. So überraschend dies in der heutigen Zeit auch sein mag, Biographen, investigative Journalisten und Fans haben allesamt vergebens versucht, seine Herkunft aufzudecken. Das Fehlen eindeutiger Hinweise führte zu der populären Theorie, dass er als verdingter Arbeiter in einem Banu-Schiffs-Souli aufgewachsen sei. Für viele würde diese Theorie seine einzigartigen Fähigkeiten, sein tiefes Verständnis für Schiffskonstruktion und seine völlige Geringschätzung von allem, was in der Vergangenheit liegt, erklären. Gotlieb weigerte sich, seine Vergangenheit zu kommentieren, und zog es vor, zu erklären: „Mein Schiff hat keinen Rückspiegel, warum sollte also ich einen haben?“

Gotlieb machte sich erstmals 2796 auf der Untergrund-Rennstrecke in Baker einen Namen. Als Pilot einer alten Aurora gewann er sein erstes Rennen in souveräner Manier und erregte mit seiner exzentrischen und aufgeschlossenen Persönlichkeit sofort die Aufmerksamkeit der Rennsportfans. Wann immer er gefragt wurde, was er zu erreichen hoffte, blieb seine Antwort stets dieselbe: „Ich will den Murray Cup gewinnen“.

Adel Fansekar brauchte Gotlieb nur ein einziges Mal bei einem Rennen zuzusehen, um zu erkennen, dass er ein Riesentalent war. Adel war bekannt für ihren Blick für Talente und ihr riesiges Vermögen. Sie hatte jahrzehntelang erfolgreiche Rennteams unterstützt, von denen jedoch keines das ultimative Ziel, den Murray Cup zu gewinnen, erreicht hatte. Gotlieb lehnte ihr erstes Angebot, ein Rennteam zu finanzieren, mit der Begründung ab, er käme ganz gut allein zurecht. Seine unverblümte Zurückweisung schockierte Adel, die davon überzeugt war, dass es sich um eine Verhandlungstaktik handelte und kam mit einem noch großzügigeren Angebot zurück. Als Gotlieb auch das zweite Angebot ablehnte, fragte ihn Adel direkt, was es denn brauche, um mit ihm zusammenarbeiten zu können. Die Antwort war einfach: Autonomie. Gotlieb soll gesagt haben: „Ich werde immer Ihr Geld annehmen, aber niemals Ihren Rat“. Und mit diesen Worten war ihre Partnerschaft besiegelt.

Mit der richtigen Finanzierung und der vollen Kontrolle über sein Team erwarb sich Gotlieb schnell den Ruf eines Rennfliegers, der alles tun würde, um seine Rundenzeit um ein paar Sekunden zu verkürzen. Rennfans erfreuten sich an seinen ungewöhnlichen Schiffsmodifikationen und seinem Gespür für dramatische Zieleinläufe. Dennoch blieb eine Murray Cup-Meisterschaft jahrelang unerreichbar.

Gotliebs Popularität jedoch wuchs weiter. Im Jahr 2814 wurde er zu einer bekannten Größe, als er begann, völlig nackt zu fliegen, mit der Begründung Kleidung sei nur unnötiges Gewicht. Es dauerte nicht lange, bis sich die Sicherheitskommission einschaltete und allen Rennfliegern das Tragen von Fluganzügen vorschrieb. Auf der Suche nach einem weiteren Vorteil konzentrierte sich Gotlieb auf das Schild seines Schiffes, denn sein stärkstes Murray Cup-Rennen war der Blitz, der Kämpfe bis zu dem Punkt erlaubt, an dem das Schiff des Gegners lahmgelegt, aber nicht zerstört ist. Nachdem er den Murray Cup Blitz von 2816 um weniger als eine Sekunde verloren hatte, riss er bekanntermaßen alles vom Schildgenerator, was er für unnötig hielt. Als sein Chefkonstrukteur feststellte, dass das Schild nun nur noch ein paar Schüsse abwehren konnte, antwortete Gotlieb, das sei alles, was dieser tun müsse. Wenn er sich nicht innerhalb weniger Schüsse aus der Zielreichweite herausbewegen könnte, würde er das Rennen sowieso verlieren.

Gotlieb ahnte nicht, dass diese Entscheidung nicht nur den Rennsport revolutionieren, sondern auch den Weg zur Verwirklichung seines Traums ebnen würde.

Weniger ist mehr

Mit seinem neuem gewichtsoptimierten Schild gewann Gotlieb Yorm 2817 schließlich den Murray Cup Blitz. In der Zwischenzeit war Adel von der Popularität des Piloten nicht nur begeistert, sondern sich dieser auch äußerst bewusst. Sie erkannte den Wunsch anderer Rennflieger und Schiffsenthusiasten, sich Gotliebs Weniger-ist-mehr-Philosophie zu eigen zu machen. Also sprach sie Gotlieb auf eine Massenvermarktung seines Schildes an. Er stimmte unter drei Bedingungen zu. Erstens, dass Adel das Bauteil selbst herstellt und es nicht an ein anderes Unternehmen lizenziert, das ihm wahrscheinlich nicht gerecht werden würde. Zweitens sollte das Schild erst in fünf Jahren auf den Markt kommen, damit er seinen Wettbewerbsvorteil bewahren und die Möglichkeit haben würde, neuere Designs für sein Schiff zu entwickeln. Und schließlich, dass er nur einen Stift zur Unterzeichnung der Vereinbarung in die Hand nehmen müsste und sich dann zurücklehnen könnte, um die Lizenzgebühren zu kassieren.

Adel stimmte Gotliebs Bedingungen erneut zu. Später behauptete sie, dass diese fünfjährige Frist ein Segen war. Sie hatte mehrere Rennteams finanziert und geleitet, sich aber nie mit der Herstellung von Komponenten befasst. Jahrelang hielt Adel ihre Pläne geheim, während sie umfangreiche Recherchen über die Branche anstellte. Nach und nach warb sie angesehene Manager und Berater ab, um ihre Vision umzusetzen, und ließ sie eine Geheimhaltungsvereinbarung unterzeichnen, die bis zur Markteinführung des Produkts in Kraft blieb.

Adels akribische Planung führte dazu, dass das erste Schild von Yorm etwas mehr als vier Jahre nach ihrem Deal mit Gotlieb vom Band lief. Obwohl der Pilot darauf bestanden hatte, dass er nicht über die Bereitstellung des ersten Schilddesigns hinaus beteiligt sein wollte, wollte sie ihm die Möglichkeit geben, an einem Produkt mitzuwirken, das seinen Namen tragen würde.

Zu Adels Überraschung engagierte sich Gotlieb in dem Prozess. Er machte eine Handvoll wertvoller Vorschläge, die auf seiner Erfahrung beruhten, und sprach sich unter anderem für die Verwendung teurerer, aber leichterer Materialien für das Rohrleitungssystem aus. Wenn er gefragt wurde, was er von den verschiedenen Aspekten des Bauteils hielt, antwortete Gotlieb immer auf die gleiche Weise, wenn er schließlich zufrieden war: Er schenkte ihr ein riesiges, glückliches Lächeln. Adel gefiel sein Gesichtsausdruck so gut, dass sie ihn fragte, ob sie ihn verwenden dürfte. Seitdem ist er das ikonische Logo des Unternehmens.

Keine Sorge

Die ersten Schildgeneratoren von Yorm wurden im Jahr 2822 auf den Markt gebracht. Angetrieben durch den Personenkult um Gotlieb und die Tatsache, dass das Schild sein exaktes, genehmigtes Design war, war die Nachfrage danach astronomisch. Viele andere Unternehmen wären mit einem so populären Produktdebüt überfordert gewesen, aber durch Adels sorgfältige Planung waren sie darauf vorbereitet. Die Yorm-Schildgeneratoren liefen bereits seit fast sechs Monaten vom Band und konnten überallhin transportiert werden.

Adel skalierte Yorm in den folgenden Jahrzehnten sorgfältig, um eine breite Palette an Rennkomponenten herzustellen. Obwohl Gotlieb keines der späteren Produkte persönlich entwarf oder auch nur seinen Rat dafür zur Verfügung stellte, wurden alle nach seiner Philosophie „Weniger ist mehr“ konstruiert. Adels harte Arbeit und ihre Vision machten Yorm zu dem erfolgreichen Unternehmen, das es heute ist.

Doch die Reise war nicht ohne ihre Schwierigkeiten. Zu Beginn des 30. Jahrhunderts versuchte das Unternehmen unter der Leitung von Silvio Halbrook für kurze Zeit, seine Produktpalette auf Rumpfpanzerungen auszudehnen. Doch eine Reihe schlechter Designentscheidungen, Missmanagement und Probleme bei der Herstellung führten fast zum Untergang des Unternehmens. Nach Silvio Halbrooks Entlassung übernahm Bao Ingram das Ruder und führte Yorm zu seinen Wurzeln zurück: Rennkomponenten.

Unter Baos Leitung hat Yorm wieder zu altem Ruhm zurückgefunden. Das Unternehmen ist nach wie vor bei Rennfliegern und all jenen beliebt, denen Leistung wichtiger ist als alles andere. Diejenigen, die das Unternehmen lieben, behaupten, dass sein Logo perfekt repräsentiert, wie sie sich fühlen, wenn sie mit Yorm-Komponenten fliegen.